您想知道飛機(jī)上液壓系統(tǒng)的用途和工作原理嗎？如果是！那么你來(lái)對(duì)地方了。在這篇文章中，沈陽(yáng)特力將為你解析航空液壓系統(tǒng)的組成和背后的科學(xué)原理。

航空液壓系統(tǒng)背后的基本原理是使用加壓流體將特定組件從一個(gè)位置移動(dòng)到另一個(gè)位置。液壓系統(tǒng)工作原理背后的科學(xué)—— 帕斯卡定律。簡(jiǎn)單地說(shuō)，受限的液壓流體在流體中的每個(gè)點(diǎn)和每個(gè)方向上施加相等的壓力。

 

飛機(jī)中的液壓系統(tǒng)是十分復(fù)雜的，可以分為主液壓系統(tǒng)，地面液壓系統(tǒng)，備用液壓系統(tǒng)和液壓顯示系統(tǒng)，它們是飛行員提供操作飛機(jī)制動(dòng)的主要手段。航空液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的控制部件有飛行控制面、起落架、推力反向器和制動(dòng)器。這種復(fù)雜的操作系統(tǒng)不是很容易理解，沈陽(yáng)特力將為您介紹一個(gè)簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)。

 

基本上，一個(gè)簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)需要液壓動(dòng)力源（泵），將液壓油從一個(gè)點(diǎn)輸送到另一個(gè)點(diǎn)的管道或軟管，用于控制液壓油流量和方向的閥機(jī)構(gòu)，用于將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置（驅(qū)動(dòng)缸或液壓馬達(dá)），以及儲(chǔ)存液壓油的儲(chǔ)液罐。

 

就是這樣一套簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)，就可以根據(jù)帕斯卡原理，完成液壓能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。這種航空液壓系統(tǒng)的運(yùn)行效率幾乎是100%，由于流體摩擦而造成的損失可以忽略不計(jì)。