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答：不一定，要看你挖掘機的使用環(huán)境，以及所用10號航空液壓油的具體類型。10號油分為天空和地面2種型號，其中地面的本身就是針對地面液壓設(shè)備研發(fā)的。你想用在挖掘機上的話，是因?qū)Φ蜏鼗蛘呤鞘褂铆h(huán)境有其他的要求嗎？10號地面可以支持零下50℃的嚴(yán)寒環(huán)境，同時也具備潮濕場景下的工作。

說道產(chǎn)品的優(yōu)點大家肯定都能說的頭頭是道，但是要是說起來常用自己產(chǎn)品的缺點，恐怕就沒那么輕松了。但事物都有兩面性，今天航材科技小編就給大家羅列一下10號航空液壓油的缺點。

隨著近幾年的爆發(fā)式增長，中國空軍無論是在規(guī)模上還是在質(zhì)量上，均取得了不小的成就。拋開戰(zhàn)略轟炸機不談，其他機型的數(shù)量和質(zhì)量都已經(jīng)超越俄羅斯。那么今天沈陽特力小編就給大家整理整理21世紀(jì)空軍仍在服役的那些“老爺機”吧！

HH-20是昆侖潤滑油蘭州廠生產(chǎn)的礦物型航空活塞飛機潤滑油，由于合成20號油的出現(xiàn)，蘭州廠目前已經(jīng)不再生產(chǎn)該型號。目前新的20號也不在習(xí)慣上沿用這個代號，而是直接成為“20號航空潤滑油”或者“20號航空活塞式發(fā)動機潤滑油”。

說到國內(nèi)航空液壓油的起源，那就不得不說10號航空液壓油和俄羅斯АМГ-10液壓油的故事。

1957年首飛的初教-6都已經(jīng)63歲了，但是至今仍然活躍在教員訓(xùn)練場的一線。為什么飛機都這么老了，新飛機也已經(jīng)出來了，但是空軍/海航還是沒有換機型的打算呢？這就要從初級教練機所承擔(dān)的任務(wù)性質(zhì)說起了。

合成型航空潤滑油分為合成烴和合成酯兩個大類，一般而言，擁有比礦物潤滑油更好的性能。但是這并不妨礙礦物油依然有著獨到的作用，還不能完全被替代。

常有客戶會將軸承油與錠子油混淆，今天沈陽特力石化小編就給大家科普一下二者的區(qū)別。